Das Museum
Im Historischen Straßenbahndepot St. Peter ...
... kann man auf eine lange Geschichte zurückblicken:
Schon 1888 rollten Pferdebahnwagen aus den Hallen an der Regensburger Straße. 1974 wurde das Depot vorläufig stillgelegt, zum „Eisenbahnjahr“ 1985 wurde es als „Historisches Straßenbahndepot St. Peter“ aus dem Dornröschenschlaf geweckt. Seitdem zeigt es mit über 23 Schienen-Veteranen und einer Vielzahl von Straßenfahrzeugen eine der größten Sammlungen alter Nahverkehrsfahrzeuge Deutschlands.
Vom ersten Pferdebahnwagen (Baujahr 1881) und dem ersten elektrischen Straßenbahnwagen Nürnbergs (Baujahr 1896) bis zum Großraumwagen und Stadtbahnwagen der 1960er- und 1970er-Jahre ist die gesamte Geschichte anhand von Originalfahrzeugen dargestellt. Das Besondere bei uns: Die meisten Wagen sind nach wie vor fahrtüchtig und sind zu Rundfahrten durch Nürnberg unterwegs.
Schnuppern Sie doch mal in der Geschichte des Nahverkehrs, als noch Pferdestraßenbahnen und die Elektrische quer durch Nürnberg fuhren, und besuchen Sie unsere Ausstellungen. Staunen Sie über eine der größten Modellstraßenbahnanlagen Deutschlands, entdecken Sie das "Straßaboh-Café" oder fahren Sie doch mal mit unseren Oldtimern und mieten diese für Ihr privates Event. Die Freunde der Nürnberg-Fürther Straßenbahn e.V. in Zusammenarbeit mit der Verkehrs-Aktiengesellschaft Nürnberg laden Sie zu einer lebendigen Reise in die Vergangenheit des Nahverkehrs in Nürnberg ein!
Historisches Straßenbahndepot St. Peter
Schloßstraße 1
90478 Nürnberg
Sie erreichen uns mit der Straßenbahnlinien 6 und 10 oder der Buslinie 36, Haltestelle Peterskirche. Während der Öffnungszeiten des Museums bringt Sie die Historische Burgringlinie 15 stündlich ab Hauptbahnhof direkt ins Depot.
Die Schienenfahrzeuge unseres Museums im Überblick
Das Historische Straßenbahndepot St. Peter zeigt die wichtigsten und schönsten Straßenbahnwagen und Busse Nürnbergs seit 1881. Ein Großteil unserer Oldtimer ist nach wie vor fahrtüchtig, andere sind museal aufgearbeitet und warten im Depot auf Besucher. Im Folgenden möchten wir Ihnen einen Teil unserer Museumsstraßenbahnen sowie weitere Schienenfahrzeuge näher vorstellen.
Pferdebahnwagen
Straßenbahnwagen (1896 - 1945)
Straßenbahnwagen (1945 - heute)
U-Bahnwagen
sonstige Fahrzeuge
Hinweis:
Ein Großteil dieser Fahrzeuge können für Rund-, Pendel- und Sonderfahrten sowie als Blickfang angemietet werden.
Die Einnahmen kommen der Erhaltung und Restaurierung der Fahrzeugsammlung zugute.
Die Vermietung unserer Oldtimer erfolgt direkt über unseren Kooperationspartner VAG.
Alle Informationen sind aber auch in unserem Museumsprospekt zusammengefasst.
Pferdebahnwagen 11
Baujahr: 1881
Hersteller: MAN
Ausmusterung: 1903
Museumswagen seit: 1909
Zustand: Originalzustand, restauriert/konserviert 2013 (zuvor 1909, 1930, 1971)
Einsatz: nicht dauerhaft zugelassen, jedoch fahrfähig
Hier finden Sie eine ausführliche Beschreibung der Restaurierung des Pferdebahnwagens 11.
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Pferdebahnwagen 75
Baujahr: 1888
Hersteller: MAN
Ausmusterung: 1923
Museumswagen seit: 1935
Zustand: Originalzustand (letzte Restaurierung 1970/71)
Einsatz: nicht dauerhaft zugelassen, jedoch fahrfähig
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Triebwagen 3
Baujahr: 1896
Hersteller: Herbrand/AEG
Ausmusterung: 1924
Museumswagen seit: 1924
Zustand: Orginalzustand, restauriert/konserviert 2015 (Zuvor Restaurierung 1935, 1971); originale elektrische Ausrüstung
Einsatz: nicht dauerhaft zugelassen, jedoch fahrfähig
Hier finden Sie eine ausführliche Beschreibung der Restaurierung des Triebwagens 3.
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Triebwagen 204
Baujahr: 1904
Hersteller: MAN/SSW
Ausmusterung: 1937 (bis 1974 Schleifwagen)
Museumswagen seit: 1985
Zustand: restauriert (2001-2003)
Einsatz: fahrfähig und dauerhaft zugelassen
Hier finden Sie eine ausführliche Beschreibung der Restaurierung des Triebwagens 204.
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Beiwagen 336
Baujahr: 1906
Hersteller: MAN/SSW
Ausmusterung: 1958 (bis ca. 1985 Sandlore)
Museumswagen seit: 2011
Zustand: restauriert/rekonstruiert (April 2010 bis Juni 2012 durch MPK Kraków)
Einsatz: fahrfähig und dauerhaft zugelassen
Hier finden Sie eine ausführliche Beschreibung der Restaurierung des Beiwagens 336.
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Triebwagen 144
Baujahr: 1909
Hersteller: MAN/SSW
Ausmusterung: 1941 (bis 1983 Einsatz in Krakau)
Museumswagen seit: 1984
Zustand: restauriert/rekonstruiert (1984 durch MPK-Kraków)
Einsatz: fahrfähig, jedoch nicht dauerhaft zugelassen
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In den Jahren 1941 bis 1983 war der Triebwagen 144 im polnischen Krakau, seit 1979 Partnerstadt Nürnbergs, unterwegs. Dort war das Fahrzeug Mitte der 1970er Jahre als Arbeitsfahrzeug eingesetzt, bevor es in Jahren 1982 bis 1984 durch den Krakauer Verkehrsbetrieb "MPK-Kraków" restauriert und danach wieder nach Nürnberg gebracht wurde.
Triebwagen 641
Baujahr: 1913
Hersteller: MAN/SSW
Ausmusterung: 1966
Museumswagen seit: 1985
Zustand: restauriert (2001)
Einsatz: nicht fahrfähig
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Triebwagen 701
Baujahr: 1913
Hersteller: MAN/SSW
Ausmusterung: 1946 (bis 1977 Fahrschulwagen)
Museumswagen seit: 1977
Zustand: restauriert (1977, 1998, 2019)
Einsatz: fahrfähig und dauerhaft zugelassen
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Beiwagen 1023
Baujahr: 1913
Hersteller: MAN/SSW
Ausmusterung: ca. 1956 (1959 Umbau zu Arbeitswagen A404)
Museumswagen seit: 2019
Zustand: restauriert/rekonstruiert (August 2016 bis April 2019 durch MPK Kraków)
Einsatz: fahrfähig und dauerhaft zugelassen
Hier finden Sie eine ausführliche Beschreibung der Restaurierung des Beiwagens 1023.
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Beiwagen 1116
Baujahr: 1926
Hersteller: MAN/SSW
Ausmusterung: 1966 (bis 1981 Arbeitswagen)
Museumswagen seit: 1981
Zustand: letzter Betriebszustand/restauriert (1981)
Einsatz: fahrfähig und dauerhaft zugelassen
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Triebwagen 867
Baujahr: 1929 (Wiederaufbau 1952)
Hersteller: MAN/SSW
Ausmusterung: 1969 (bis 1979 Arbeitswagen)
Museumswagen seit: 1979
Zustand: letzter Betriebszustand/restauriert (1979)
Einsatz: fahrfähig und dauerhaft zugelassen
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Triebwagen 876
Baujahr: 1935
Hersteller: MAN/SSW
Ausmusterung: 1976 (bis 1979 Arbeitswagen)
Museumswagen seit: 1979
Zustand: letzter Betriebszustand/restauriert (1979, 2006)
Einsatz: fahrfähig und dauerhaft zugelassen
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Triebwagen 877
Baujahr: 1935
Hersteller: MAN/SSW
Ausmusterung: 1976 (bis 1980 Arbeitswagen)
Museumswagen seit: 1980
Zustand: letzter Betriebszustand/restauriert (1980, 2015)
Einsatz: fahrfähig und dauerhaft zugelassen
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Triebwagen 910
Baujahr: 1940
Hersteller: DÜWAG/SSW
Ausmusterung: 1976 (bis 1978 Arbeitswagen)
Museumswagen seit: 1978
Zustand: letzter Betriebszustand/restauriert (1978, 2001)
Einsatz: fahrfähig und dauerhaft zugelassen
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Beiwagen 1251, 1252, 1258, 1278, 1304
Baujahr: 1951 (BW1304: 1956)
Hersteller: MAN/SSW
Ausmusterung: 1966-1981
Museumswagen seit: 1976-1985
Zustand: letzter Betriebszustand/restauriert
Einsatz: fahrfähig und dauerhaft zugelassen
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Triebwagen 111
Baujahr: 1953
Hersteller: MAN/SSW
Ausmusterung: 1981
Museumswagen seit: 1983
Zustand: letzter Betriebszustand, restauriert (2015)
Einsatz: fahrfähig und dauerhaft zugelassen
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Triebwagen 250
Baujahr: 1960
Hersteller: MAN/SSW
Ausmusterung: 1996
Museumswagen seit: 1996
Zustand: letzter Betriebszustand, restauriert (1998)
Einsatz: fahrfähig und dauerhaft zugelassen
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Beiwagen 1556
Baujahr: 1960
Hersteller: MAN/SSW
Ausmusterung: 1996
Museumswagen seit: 1996
Zustand: letzter Betriebszustand
Einsatz: fahrfähig und dauerhaft zugelassen
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Beiwagen 1581
Baujahr: 1960
Hersteller: MAN/SSW
Ausmusterung: 1996
Museumswagen seit: 2020
Zustand: restauriert/rekonstruiert (2019 durch MPK-Kraków)
Einsatz: fahrfähig
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Triebwagen 305
Baujahr: 1962
Hersteller: MAN/SSW
Ausmusterung: 2004
Museumswagen seit: 2004
Zustand: letzter Betriebszustand
Einsatz: fahrfähig und dauerhaft zugelassen
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Triebwagen 363
Baujahr: 1976
Hersteller: MAN/DÜWAG/Siemens
Ausmusterung: 2011
Museumswagen seit: 2011
Zustand: letzter Betriebszustand
Einsatz: fahrfähig und dauerhaft zugelassen
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U-Bahnwagen DT1 587/588 (ex 443/444) und 575/576 (ex 523/24)
Baujahr: 1975 (DT1 587/588) bzw. 1984 (DT1 575/76)
Hersteller: Siemens/AEG (elektrische Ausrüstung); MAN (mechanische Ausrüstung)
Ausmusterung / Abschied aus Liniendienst: Januar 2023
Museumswagen seit: 2022
Zustand: Originalzustand, restauriert
Einsatz: fahrfähig und dauerhaft zugelassen
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Gleisbiegemaschine
Baujahr: 1920
Hersteller: Robel
Ausmusterung: 2007
Museumswagen seit: 2011
Zustand: Originalzustand, nicht restauriert
Einsatz: Funktionsfähig, jedoch nicht im Einsatz
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Rundgang durch eine lebendige Ausstellung
Von der Pferdebahn bis zur modernen U-Bahn können Sie in die Welt des Nahverkehrs eintauchen. Einen Blick hinter die Kulissen erlauben Ihnen zahlreiche Ausstellungsinseln, beispielsweise über die Infrastruktur, die Geschichte des Fahrscheins oder die Werkstätten. Eine Reise in die Vergangenheit können Sie in unseren Themenbereichen "Vom Adler zur U-Bahn" oder "Die Straßenbahn von 1933 bis 1945" erleben. Das Besondere an unserem Museum: Anfassen und Ausprobieren ist ausdrücklich erlaubt!
Gehen Sie mit uns auf eine kleine Entdeckungsreise durch unsere Ausstellung; auch als virtueller Rundgang möglich.
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| Im Eingangsbereich wird der Besucher von einer knapp 20 Meter langen Geschichtstafel empfangen. Die Nürnberger Verkehrsgeschichte wird mit Bild und Text der weltweiten Entwicklung gegenübergestellt. Den Abschluss bildet eine interaktive Netzplanwand, in der sich Interessierte auf Knopfdruck die verschiedenen Netzepochen anzeigen lassen können. | "Lernen" Sie den "Vater" der Pferdebahn und elektrischen Straßenbahn in Nürnberg und Fürth kennen. | |
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| Geschichte zum Anfassen: Nichts zeigt den Zeitgeist besser als die Dienstkleidung. Begleiten Sie Schaffner "Groh" durch dessen wechselvolle Karriere bei der Straßenbahn von der Pferdebahn zum Oberschaffner. |
Hinter den Kulissen sorgen seit 1881 die Mitarbeiter der Werkstätten für einen sicheren und gepflegten Fuhrpark. Alle abgebildeten Ausstellungsstücke sind inzwischen in anderen Ausstellungen neu arrangiert worden - begeben Sie sich einfach auf die Suche danach. |
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| Aber nicht nur hinter den Kulissen wird gearbeitet: Während der Fuhrpark in den Werkstätten gewartet wird, sind die Kollegen des Gleisbaus auch mitten in der Stadt unterwegs - von 1920 bis zur Ausmusterung im Jahr 2007 wurden die Gleise mit dieser Maschine gebogen. |
Gegenüber in der Ausstellung "Vom Adler zur U-Bahn" zeigen wir den Wandel im Mobilitätsbedürfnis zwischen 1835 und heute auf. | |
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| Auch der Nahverkehr von heute hat seinen Platz im Historischen Straßenbahndepot St. Peter. | "Kino" auf einer U-Bahnbank am Ludwigsbahnhof. | |
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| Tauchen Sie ein in die Industriegeschichte Nürnbergs und erkunden Sie die wichtigen Impulse der Schienenfahrzeugindustrie in Nürnberg aus dem Hause Schuckert und MAN in unserer neuen Ausstellung "Innovationen - Schienenfahrzeuge aus Nürnberg". | "Von Kurbelfahrschaltern und Schaltwerken": So werden unsere Oldtimer auch heute noch beschleunigt und gebremst. |
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| Technik zum Anfassen in der Themeninsel "Infrastruktur". | Gleisbau, Fahrleitungsbau, Stromversorgung und Kommunikationsnetze sorgen seit 1881 für reibungslosen Betrieb. | |
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| "Eintauchen" in die Welt des Gleisbaus! | Hand anlegen: So viel Arbeit ist notwendig, um die Straßenbahn mit Strom zu versorgen. | |
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| Aus nächster Nähe zeigen wir die Details der Fahrleitung, die sonst in schwindelerregender Höhe hängt. | Fahrscheine für 150 Milliarden Mark, Notgeld und ... | |
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| Zeitzeugen berichten in der Ausstellung "Die Straßenbahn 1933 bis 1945" über Geschichte und Erlebnisse während des Dritten Reichs. | Nicht nur etwas für die kleine Kinder; auch die Großeltern schwelgen in Erinnerungen. | |
Straßaboh-Café
Nach einem Museumsbesuch tut Entspannung und Erfrischung gut! Wir laden Sie ein in unser originelles „Straßaboh-Café“, einem umgebauten Straßenbahnwagen von 1956. Inmitten historischer Straßenbahnen können Sie eine kleine Pause einlegen. Das "Straßaboh-Café" wartet mit Kaffee und Kuchen sowie kleinen Snacks immer zu den Öffnungstagen des Historischen Straßenbahndepots St. Peter auf Gäste. Für private Feste, Geburtstage und Firmenveranstaltungen können Sie das Café auch mieten.
Nähere Informationen oder ein individuelles Angebot erstellt Ihnen gerne das "Straßaboh-Café"-Team um Frau Gottschalk.
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Die Straßenfahrzeuge unseres Museums im Überblick
In der Sammlung des Historischen Straßenbahndepots St. Peter befinden sich neben den Straßenbahnen auch zahlreiche historische Omnibusse und andere Straßenfahrzeuge. Im Folgenden stellen wir Ihnen die Fahrzeuge, die wir zusammen mit unterschiedlichen Kooperationspartnern betreuen, näher vor.
Hinweis:
Die Fahrzeuge können für Rund-, Pendel- und Sonderfahrten sowie als Blickfang angemietet werden.
Die Einnahmen kommen der Erhaltung und Restaurierung der Fahrzeugsammlung zugute.
Die Vermietung unserer Oldtimer erfolgt direkt über unseren Kooperationspartner VAG.
Alle Informationen sind aber auch in unserem Museumsprospekt zusammengefasst.
Omnibus 507 (MAN-MP)
Baujahr: 1939
Hersteller: MAN/Trutz
Sitzplätze: 25
Höchstgeschwindigkeit: 60 km/h
Getriebe: 5-Gang - manuell
Ausmusterung: 1960
Museumswagen seit: 1998
Zustand: restauriert (1998)
Einsatz: fahrfähig und dauerhaft zugelassen
Eigentümer: VAG Nürnberg
Besonderheiten: Omnibusanhänger für diesen Bus vorhanden (unrestauriert)
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Omnibus 351 (Heckbus)
Baujahr: 1956
Hersteller: MAN
Getriebe: Automatik
Zustand: unrestauriert
Eigentümer: Freunde der Nürnberg-Fürther Straßenbahn e.V.
Besonderheiten: letzter existierender MAN-Heckbus
Für die Restaurierung dieses Fahrzeugs werden noch Spenden und Sponsoren sowie ein Stellplatz in einer trockenen Halle gesucht.
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Omnibus 521 (Krauss-Maffei KMS 120)
Baujahr: 1959
Hersteller: Krauss-Maffei
Sitzplätze: 30
Höchstgeschwindigkeit: 62 km/h
Getriebe: ZF 2-Gang Automatik
Ausmusterung: 1971
Museumswagen seit: 2001
Zustand: restauriert (ab 2003)
Einsatz: fahrfähig und dauerhaft zugelassen
Eigentümer: Freunde der Nürnberg-Fürther Straßenbahn e.V.
Besonderheiten: -
Hier finden Sie eine ausführliche Beschreibung der Restaurierung des Bus 521.
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Omnibus 768 (Büssing Präfekt)
Baujahr: 1969
Hersteller: Büssing
Sitzplätze: 29
Höchstgeschwindigkeit: 62 km/h
Getriebe: ZF 2-Gang Automatik
Ausmusterung: 1980
Museumswagen seit: 1998
Zustand: letzter Betriebszustand/restauriert (1998)
Einsatz: fahrfähig und dauerhaft zugelassen
Eigentümer: VAG Nürnberg
Besonderheiten: -
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Omnibus 833 (MAN SL192)
Baujahr: 1972
Hersteller: MAN
Sitzplätze: 37
Höchstgeschwindigkeit: 70 km/h
Getriebe: ZF 2-Gang Automatik
Ausmusterung: 1985
Museumswagen seit: 2005
Zustand: restauriert
Einsatz: fahrfähig und dauerhaft zugelassen
Eigentümer: infra fürth verkehr GmbH
Besonderheiten: (ex. VAG)
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Omnibus 135 (Erdgasbus MAN SL202)
Baujahr: 1987 (Umrüstung Erdgas - CNG 1992)
Hersteller: MAN
Sitzplätze: 42
Höchstgeschwindigkeit: 75 km/h
Getriebe: VOITH 3-Gang Automatik
Ausmusterung: 2000
Museumswagen seit: 2001
Zustand: letzter Betriebszustand
Einsatz: fahrfähig und dauerhaft zugelassen
Eigentümer: Freunde der Nürnberg-Fürther Straßenbahn e.V.
Besonderheiten: erster Erdgasbus in Deutschland (einziger noch vorhandener Prototyp)
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Nach einem Unfall sollte der Omnibus 135 ausgemustert werden. Eifrige Vereinsmitglieder haben ihn wieder zusammengeflickt. Am ersten Adventswochenende 2001 stand er somit wieder für den Fahrgasteinsatz zur Verfügung.
Im September 2012 wurde einige rostige Schadstellen am Fahrzeug beseitigt. Das Fahrzeug steht somit in neuem Glanz wieder für Sonderfahrten zur Verfügung.
Postbus
Baujahr: 1956
Hersteller: MAN (MKN 630)
Sitzplätze: 38
Höchstgeschwindigkeit: 76 km/h
Getriebe: 6 - Gang manuell
Ausmusterung: 1967
Museumswagen seit: 2005
Zustand: restauriert (2005)
Einsatz: fahrfähig und dauerhaft zugelassen
Eigentümer: Museum für Kommunikation Nürnberg
Besonderheiten: restaurierter Omnibushänger für diesen Bus vorhanden (nicht zugelassen)
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Traktor der ehemaligen Hauptwerkstatt Muggenhof
Baujahr: 1974
Hersteller: Klöckner - Deutz
Sitzplätze: 2
Höchstgeschwindigkeit: 25 km/h
Getriebe: 8-Gang (manuell)
Ausmusterung: 2002
Museumswagen seit: 2009
Zustand: restauriert im Sommer / Herbst 2012
Einsatz: fahrfähig und nicht dauerhaft zugelassen
Eigentümer: VAG Nürnberg
Besonderheiten: Schneepflug sowie verschiedene Schlepp-/Schiebevorrichtungen vorhanden
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Tragkraftspritzenanhänger der Werkfeuerwehr der ehem. Hauptwerkstatt Muggenhof
Baujahr: 1943
Hersteller: Fa. Paul Ludwig, Bayreuth
Sitzplätze: entfällt
Höchstgeschwindigkeit: -
Getriebe: -
Eigengewicht: 400 kg
Nutzlast: 820 kg
Ausmusterung: ca. 1975
Museumswagen seit: 2020
Zustand: Originalzustand, behutsame Restaurierung im Sommer 2020
Einsatz: -
Eigentümer: VAG Nürnberg
Besonderheiten: -
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Öffnungszeiten und Preise des Historischen Straßenbahndepots
St. Peter und Fahrplan der historischen Burgringlinie 15
Das Historische Straßenbahndepot St. Peter hat jeweils am ersten Wochenende im Monat außer Januar von 10.00 bis 17.30 Uhr (17.00 Uhr letzter Einlass) seine Pforten für Sie geöffnet. Während der Öffnungszeiten fahren die Oldtimer-Straßenbahnen der Historischen Burgringlinie 15 nach folgendem Fahrplan um die Nürnberger Altstadt. An den Öffnungssonntagen von März bis Oktober können Sie auch zu einem Ausflug (Entdeckertouren) mit einem historischen Omnibus zu verschiedenen Zielen in und um Nürnberg starten (Abfahrt 13:30 Uhr vor der Wagenhalle).
Weitere Informationen finden Sie auf der Webseite der VAG unter https://www.vag.de/museum.
Unsere regulären Öffnungstage im Jahr 2024
| 03. und 04. Februar 2024 (1) | 01. und 02. Juni 2024 (1) | 05. und 06. Oktober 2024 (1) | ||
| 02. und 03. März 2024 (1) | 06. und 07. Juli 2024 (1) | 02. und 03. November 2024 (1) | ||
| 06. und 07. April 2024 (1) | 03. und 04. August 2024 (1) | 07. und 08. Dezember 2024 (1) | ||
| 04. und 05. Mai 2024 (1) | 07. und 08. September 2024 (1) | |||
| (1) Wegen Bauarbeiten abweichende Linienführung der Burgringlinie 15. Nähere Details im Fahrplan. | ||||
Fahrplan der historischen Burgringlinie 15
| Haltestelle | ||||||||||
| Hist. Straßenbahndepot St. Peter | ab | 10:20 | 11:20 | 12:20 | 13:20 | 14:20 | 15:20 | 16:20 | 17:20 | |
| Tiergärtnertor (2) | - | - | - | - | - | - | - | - | ||
| Hauptbahnhof | an | 10:51 | 11:51 | 12:51 | 13:51 | 14:51 | 15:51 | 16:51 | - | |
| Hauptbahnhof | ab | 10:55 | 11:55 | 12:55 | 13:55 | 14:55 | 15:55 | 16:55 | 17:30 | |
| Doku-Zentrum | 11:05 | 12:05 | 13:05 | 14:05 | 15:05 | 16:05 | 17:05 | 17:45 | ||
| Hist. Straßenbahndepot St. Peter | an | 11:15 | 12:15 | 13:15 | 14:15 | 15:15 | 16:15 | 17:15 | 17:55 | |
| (2) Wegen Bauarbeiten in der Pirckheimer Strasse, in der Schleife Stadtpark und der Äußeren Bayreuther Straße entfällt die Haltestelle "Tiergärtnertor" bis Ende 2025 |
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| Der Fahrplan gilt an den oben genannten Betriebstagen. Den ausführlichen Fahrplan haben wir Ihnen hier als PDF-Download bereitgestellt. |
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| Hier befinden sich unsere Haltestellen | |||||||||
| Hist. Straßenbahndepot St. Peter | direkt im Gelände des Historischen Straßenbahndepots St. Peter | ||||||||
| Tiergärtnertor wegen Bauarbeiten entfällt diese Haltestelle bis Ende 2025 |
Haltestelle der Straßenbahnlinien 4 und 10 in Richtung Am Wegfeld | ||||||||
| Hauptbahnhof | Haltestellen auf der Straßenbahninsel vor dem Bahnhofsgebäude: Haltestelle der Straßenbahnlinien 5 und 11 in Richtung Tiergarten und der Straßenbahnlinie 8 in Richtung Doku-Zentrum (Bahnsteig B) oder Haltestelle der Straßenbahnlinie 7 in Richtung Tristanstraße (Bahnsteig C) |
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| Doku-Zentrum | Haltestelle der Straßenbahnlinie 6 in Richtung Westfriedhof (direkt vor dem "Dokumentationszentrum Reichsparteitagsgelände") |
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Eintritt in das Historische Straßenbahndepot St. Peter
Erwachsene: 6,50 EURO
Kinder (6 bis 14 Jahre): 3,50 EURO
Erlebnisticket: 25,00 EURO (Geschenkgutschein für Kaffee, Kuchen, Museum, Rundfahrt und ein kleines Präsent).
Die Mitnahme von Hunden ist im Historische Straßenbahndepot St. Peter gestattet.
Rundfahrt mit der Historischen Burgringlinie 15
Erwachsene: 11,50 EURO
Kinder (6 bis 14 Jahre): 7,00 EURO
Familienkarte (zwei Erwachsene und bis zu vier Jugendliche bis 17 Jahren): 25,00 EURO
Die Fahrkarten der Historischen Burgringlinie 15 berechtigen am Tag der Stempelung zum freien Eintritt in das Historische Straßenbahndepot St. Peter.
Nürnberg-Karte (Angebot der Tourismus-Zentrale Nürnberg):
Inhaber dieser Karte haben freien Eintritt in das Historische Straßenbahndepot St. Peter.
Museumsbesuch außerhalb der Öffnungszeiten
Sie möchten mit Ihrer Besuchergruppe außerhalb unserer regulären Öffnungszeiten das Museum besuchen?
Gerne bieten wir Ihnen für Gruppen nach vorheriger Vereinbarung eine Sonderführung oder einen speziellen ÖPNV-Nachmittag.
| Sonderführung: | ÖPNV-Nachmittag | |
| Komplettpreis: 145,00 EURO ermäßigter Preis für Schulklassen: 90,00 EURO Dauer: 1 Stunde |
Informativer Nachmittag für Vereine und Seniorengruppen; Preis pro Person: 34,00 EURO inklusive Stadtrundfahrt, Museumsführung sowie Kaffee und Kuchen. Ab 20 Personen, nur Dienstag bis Donnerstag. |
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| Weitere Informationen zu diesen beiden Angeboten der VAG und des Vereins erhalten Sie unter Das Historische Straßenbahndepot St. Peter (Abschnitt "ÖPNV-Nachmittag im Museum"). |
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Alle Informationen sind auch in unserem Museumsprospekt zusammengefasst.
Unterkategorien
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Modellanlagen
Die Welt in Miniatur - unsere Modellbahnen
Neben den „großen“ Straßenbahnen gibt es auch allerhand kleine zu bestaunen.
- Beitragsanzahl:
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